隨著互聯網訂餐行業的快速發展，外賣員交通安全問題正引發廣泛關注。今年上半年，上海送餐外賣行業的道路交通傷亡事故共發生76起。
9月7日，美團外賣對澎湃新聞表示，將在年底前，通過調整激勵考核、提升技術手段，解決外賣騎手的交通安全問題，如禁止配送加盟商按每單延遲處罰騎手，而是把配送時間作為其中一項計入著裝規范、服務規范等總量進行考核；如優化接單系統，避免騎手接單過多。
美團外賣總經理王莆中表示，外賣配送的速度提升，應該是產品優化迭代和智能調度系統效率提升帶來的，而絕不能靠騎手冒著交通安全風險搶出來。他說，騎手交通安全問題是美團外賣高度重視的問題。
美團外賣接下來半年時間內逐步推進完成五項舉措：
（一）對騎手的接單量進行合理控制和優化，避免騎手接單過多，壓力過大，導致違反交規、超速行駛；
（二） 通過科技創新和大數據應用，對騎手的平均車速、騎行軌跡等參數進行監測，加強對騎手的交通安全監控，未來將與交管部門溝通對接路況及信號燈情況；
（三） 加強騎手在特殊狀況下的申訴和協助機制，比如遇到惡劣天氣、用戶聯系不到、送餐車出現故障等情況，騎手小哥可以第一時間快速反饋，減少心理壓力；
（四） 禁止配送加盟商按每單延遲處罰騎手，而應依據騎手的著裝規范、服務規范、安全合規、配送體驗等綜合指標進行考核；
（五） 加大騎手小哥安全意識教育的內外部投入和宣導，內部在騎手端APP推送安全提示等學習資料，外部持續邀請交管部門進行現場講座、交通安全案例等培訓，提升騎手遵守交規、文明出行的意識。
8月26日，上海市公安局交警總隊披露了一組數據：今年上半年，涉及到全市送餐外賣行業的傷亡道路交通事故共76起，“餓了么”和“美團外賣”各占26%。上海交警總隊約談了餓了么、美團、百度、達達、到家、必勝客、肯德基、麥當勞8家送餐外賣企業，要求建立騎手身份識別系統，確保一人一車一證一碼。
9月6日，南京交警公布的數據顯示，今年上半年，南京全市（含五區）共發生涉及外賣送餐電動車各類交通事故3242起，共造成3人死亡，2473人受傷。其中，僅“美團”一家外賣發生的交通事故就占到總數的近半。
激烈競爭的外賣平臺以及平臺粗放式發展，無形中為外賣小哥按下了“加速鍵”。
據艾媒咨詢發布2017上半年中國在線餐飲外賣市場研究報告，2017年中國外賣市場整體交易額將達2045.6億元，增速為23.1%。外賣三巨頭中，美團和餓了么的份額均占四成以上。
對外賣小哥而言，一方面是每一個外賣訂單都有嚴格的時間要求，有來自平臺和消費者雙重壓力。另一方面是多送訂單才能有更多收入。為了多賺錢，他們往往會一次接上多個順路訂單一起配送，再加上送餐的時間，本來還算充裕的規定，送達時間往往變得緊張起來，于是違反交通規則成了常有的事，這就增加了發生事故的概率。
王莆中介紹，美團外賣幾個月前設置了“交通安全組”，對外賣員開展安全培訓，今年7到8月開展培訓300余場次。
根據美團外賣9月7日提供的數據顯示，2017年8月，交通事故率相比7月下降13.6%。
王莆中說，雖然工作有些進展，但這個問題在行業快速發展的過程中，還沒有得到有效的解決。交通安全不光關系到騎手自身安全，還關系到行人安全，其它車輛的安全。
截至2017年5月，美團外賣日訂單量超過1100萬單，覆蓋接近1400個城市，合作商家達到100萬以上。 |
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